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招股书披露,2016年—2018年底,京沪高铁员工数量分别为80名、77名、72名,借调人员数量分别为29人、28人、28人。京沪高铁表示,公司正在对借调人员进行清理,对需要留用的员工签署劳动合同,规范劳动关系。职工薪酬方面,2016年—2018年,京沪高铁的职工薪酬分别为3545.53万元、3598.39万元、3725.03万元,薪酬持续增长;2019年前三季度则为2214.53万元。

目前,上市公司所派会计师事务所出具的审计报告并未得到点点乐方面的认可。但最坏的结果将是,包括汪世俊在内的原股东将承担4.5亿元的业绩补偿,考虑到上市公司还有7000万元交易对价未支付,此次总体的业绩补偿额度为3.8亿元,天乐润点承担其中的2.28亿元。

而OYO在中国所做的一切是为融资服务,确实也是有迹可循。就在来到中国的2年里,OYO也不断获得了大量的融资。截至目前,OYO已经筹集11亿美元:去年9月,软银出资8亿美元,去年12月,新加坡打车服务巨头Grab出资1亿美元。今年2月,中国网约车领头者滴滴出行出资1亿美元。3月,爱彼迎也以7500万美元入股OYO。目前的估值这是软银在2015年首次投资时的13倍。

(二)航班正常率连续3个月低于50%(不含),并且平均延误时间150分钟(含)以上的国内客运航班【每月计划航班数8班(含)以上】:本月没有被处罚航班。(三)在时刻协调和协导机场预先飞行计划执行率连续一个月以上低于85%(不含)的国内客运航空公司:涉及25家机场16家航空公司。详情见通报附件2。

首先,定价权。这一点从该公司的令人震惊的毛利率就能看出来。公司管理层称,该公司追求的是“产品权威”,而不是仅仅追求低价,这一策略帮助该公司过去一年运营利润率高达近15%。而且Home Depot的顾客忠诚度也相当坚实,这一点从它屡次在销售增长方面击败竞争对手Lowe‘s(LOW)就能看出来。最后,巴菲特最喜欢的一个指标:投资资本回报率高达42%,远远高于竞争对手Lowe’s,也高于整个市场。

上述内部人士猜测,OYO中国追求虚假数据的核心目的只有一个,为了融资。就在近日,印度时报称,OYO目前正就10亿美元的新一轮融资与投资方(包括新的投资方和软银等现有投资人)进行谈判。如果接下来的融资成功,将让OYO估值达到了恐怖的100亿美元。

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